M/V "BOURBON ORCA" - ULSTEIN AX104 Anchor Handling Tug Supply Vessel with ULSTEIN X-BOW® Shipbuilding by Ulstein Verft AS: Ulstein builds sophisticated vessels with a strong focus on innovative technological solutions and methods Hull no. 273 Designed by Ulstein Design AS Delivered 2006 by Ulstein Verft AS Built for Bourbon Offshore Norway

Ulstein El éxito del Grupo se basa en el continuo intercambio de conocimientos entre los armadores, diseñadores, fabricantes de equipos, ingenieros y constructores navales. Esta singular colaboración permite a la compañía para actuar como un centro de conocimientos especializados y mantener un paso por delante, con lo que se refiere a diseño y construcción de buques de avanzada y soluciones para los más exigentes operaciones. El negocio "ancla gama incluye manipulación buques, el Ulstein serie A; plataforma de suministro de buques, el Ulstein P-series, y especializada multifuncional buques, el Ulstein S-series. Fundada en 1917 como Ulstein Mekaniske Verksted, el Grupo de Ulstein de hoy es un grupo de transporte marítimo que se compone de diversas divisiones de expertos en el diseño de los buques, la construcción naval, eléctrica y soluciones de sistemas de control. Estos son Ulstein Es-cad, Ulstein Eslovaquia, Ulstein Verft, Ulstein Elektro, Ulstein Marina Belga, Ulstein China, y Ulstein Diseño. Lene Trude Solheim, gerente de relaciones públicas para la organización comenta: "El año pasado celebramos nuestro 90 º aniversario, que fue un gran logro para nosotros. La empresa comenzó como un pequeño, de propiedad familiar astilleros que operan en la industria de reparación. Durante la década de 1960, la empresa amplió considerablemente y empezamos a construir nuestra primera fewvessels. A lo largo de la década de 1980, Ulstein hecho algunas adquisiciones estratégicas - añadiendo a su oferta las empresas productoras de partes para los buques en alta mar ". Ella continúa: "En 1998, Vickers, un negocio basado en el Reino Unido, compró el equipo y el diseño de los sectores del Grupo, que luego se convirtió en Rolls Royce. En consecuencia, se leftwith el astillero y un período de cinco años un acuerdo de no vender el buque y diseños de ingeniería paquetes fuera de la Ulstein Grupo. Durante este período, hemos gastado una cantidad significativa de tiempo para innovar el diseño de los buques nuevos y buques a construir en nuestro propio astillero. Como resultado de ello, la Ulstein X-Arcos nació ". En abril de 2005, el Grupo de Ulstein presentó el Ulstein X-Bow, una innovadora solución de proa con la mejora de las capacidades seakeeping, señaló por su revolucionario diseño y la apariencia. Su proa invertida está diseñado para mejorar el manejo en la fuerte marejada, aumentar la velocidad y menor consumo de combustible. En 2006, el primer barco con el Ulstein X-proa, el ancla de manipulación de buque, Bourbon Orca, se puso en funcionamiento. Poco después, plataforma de suministro de buques, Borbón y Borbón Mistral Monzón, comenzó a servicios. Comentarios de estos buques ha sido muy positiva y como resultado, a partir de 2008 a 2010, 20 buques con la innovadora proa será entregado a siete empresas de transporte en todo el mundo. Ulstein más reciente del X-Arcos contrato es con H. Esp offshore. Este proyecto incluye el diseño y el equipo conjunto de dos entregas para Ulstein PX105 plataforma de suministro de buques. Además de esto, la mayor Ulstein X-Arcos buque hasta la fecha, la isla Constructor, fue lanzado por la empresa en febrero de 2008. Este buque será entregado a la isla "offshore" a finales de mayo. En el cuarto buque que se elaboró utilizando el innovador X-Bow, el Constructor, la medición de 120 metros de largo y 25 metros de ancho, es el primero de la Ulstein S-serie con Ulstein que se Xbow diseñado. El barco ha sido equipado con una gran torre con el fin de llevar a cabo el estado de la técnica offshore y servicios de intervención. El Ulstein X-Arcos ha realizado un gran impacto en el mercado del transporte marítimo internacional. El Grupo ha identificado la demanda de esta solución en los ámbitos del transporte marítimo de contenedores y el transporte marítimo. Hace un año la organización adquirió la empresa de diseño turco Es-Cad, que tiene sólidos conocimientos de diseño en el transporte marítimo de corta distancia del sector. Lene comenta: "Es Ulstein-Cad se estableció el 1 de enero de 2007 en Estambul - una ubicación destacada para la construcción naval europea. Esta división es ahora un centro de conocimientos especializados para comerciantes y transporte marítimo de corta distancia, y proporciona servicios de diseño e ingeniería de productos químicos y petroleros, de carga seca a granel y multi-propósito buques, buques de contenedores, ro-ro buques y los buques para fines especiales. "

Ulstein Vert is renowned all over the world for innovative ship design and advanced shipbuilding. The ERP suite MultiPlus plays an important role in the Ulstein Verft building processes. Ulstein Verft and MultiPlus Solutions have been close partners for more than 20 years. Whatch and learn from what Ulstein Verft has experienced with MultiPlus

ULSTEIN X-BOW - Bourbon Monsoon to Tananger 6-2-07

http://bourbon-online.com/Bourbon-Orca,459 http://www.ulsteingroup.com An advanced technology vessel for the modern offshore oil and gas sector Bohrinsel Versorger The Bourbon Orca (Ulstein AX104) is the latest of the modern offshore oil rig and gas marine service vessels. Working under contract with Norsk Hydro, it is the result of the collaboration between Bourbon Offshore, the ship designer Ulstein Designer and ODIM, which specializes in marine automated systems. The Bourbon Orca benefits of a "revolutionnary" design with a reversed stem. It improves the ship's stability, fluidity, maneuverability and cruising speed under difficult conditions. The effects of movement and slappings being limited, the Bourbon Orca can intervene under very delicate conditions of sea, like in the North sea. Moreover the SAHS (Safe Anchor Handling System) system limits human presence for the operations happening on the rear deck and so, improves security. Finally, the Bourbon Orca plays the environment protection card, with a diesel-electric propulsion. This technology, together with the hull design, allows for a considerable decrease in rejections of gas and toxic products while insuring important fuel economies at the same time. Only the necessary energy is consumed.

ULSTEIN P101 Olympic Triton, Hull no. 278 Shipbuilding by Ulstein Verft AS: Ulstein builds sophisticated vessels with a strong focus on innovative technological solutions and methods Hull no. 278, ULSTEIN P101 Olympic Triton, Multifunctional Platform Supply Vessel, Designed by Ulstein Design AS, Delivered 2007 by Ulstein Verft AS, Built for Olympic Shipping

New Supply ship with new Ulstein X Bow design

El concepto de proa Ulstein proa-x se lanzó por primera vez en 2005. El nuevo diseño de la proa invertida adquirida interés inmediato de los armadores, y desde entonces ha demostrado importantes beneficios para aplicaciones offshore. El Ulstein AX104 Bourbon Orca, el primer buque con el X-Bow, fue nombrado buque del año 2006. Sin embargo, los beneficios de la proa no se limitan a los buques en alta mar, de acuerdo con Ulstein. Los nuevos conceptos son para utilizar el X-Arcos para aplicaciones comerciante Superior velocidad de tránsito en condiciones meteorológicas adversas reducir el consumo de combustible en la cabeza después de los mares y los mares reducción del consumo de combustible en condición de lastre debido a la mejora de la distribución ligera reducción insignificante de golpear el riesgo de daños al buque Baja de tono y exhalar aceleraciones, y una mayor protección de las zonas de carga la reducción del riesgo de pérdida o daño de la carga Aumento de capacidad de carga útil para ciertas aplicaciones y configuraciones de acuerdo con Ulstein, pequeñas y medianas embarcaciones que participan en el comercio regional se exponen de aprovechar los beneficios que ofrece por el X-Arcos. La empresa está actualmente evaluando esta característica para su uso en contenedores de buques auxiliares, buques de transporte rodado y algunos buques de carga general.

Her you can see the diffrent between old and new ships.

ULSTEIN PX105 Bourbon Mistral & Monsoon, Hull no. 275/276 Shipbuilding by Ulstein Verft AS: Ulstein builds sophisticated vessels with a strong focus on innovative technological solutions and methods Designed by Ulstein Design AS Delivery 2006/2007 by Ulstein Verft AS Built for Bourbon Offshore Norway

Mats drive å trena på tohandsskruen sin.

Solveig Ulstein med Comedy - Avskjed - ÅLESUND

M/V "BOURBON ORCA" - ULSTEIN AX104 Anchor Handling Tug Supply Vessel with ULSTEIN X-BOW® Shipbuilding by Ulstein Verft AS: Ulstein builds sophisticated vessels with a strong focus on innovative technological solutions and methods Hull no. 273 Designed by Ulstein Design AS Delivered 2006 by Ulstein Verft AS Built for Bourbon Offshore Norway

Live på Ulstein Samfunnshus,UKM, februar 2000. Band fra Ulstein, Hareid og Herøy, som kom vidare til Fylkes-UKM for Ulstein Kommune. Bandet bestod av: Bjørn Olav Johansen, Jørund Bjåstad, Bjørn Skodjevåg og Christian Steinsvik

Pruebas de velocidad en la mar entre dos colosos Innovador diseño noruego rompeolas El diseño de barcos en Noruega desafía la navegación tradicional. Diseñadores innovadores han desarrollado un nuevo perfil de proa que resulta en barcos más seguros y menos contaminantes. 11/02/2008 :: A comienzos de 2008 se botó el barco Island Constructor. La embarcación es la mayor en su tipo con el sistema de proa X-Bow, desarrollado por la empresa noruega Grupo Ulstein. La nueva proa hace que los barcos estén mejor preparados para enfrentar condiciones climáticas extremas, a la vez que es ventajosa para el medio ambiente. Conservan la velocidad ahorrando combustible Las embarcaciones para asistencia a plataformas petrolíferas con proas X-Bow han sido diseñadas para mantener la velocidad incluso cuando hay mal tiempo y grandes olas. Otra ventaja es que eliminan totalmente el efecto de los golpes de mar contra la proa. Las experiencias obtenidas hasta ahora demuestran que estos barcos pueden ahorrar entre un 4% y un 7% de combustible cada año, dependiendo de la forma en que sean operados, indica Lars Ståle Skoge, de Ulstein Design. Las características de la proa invertida hacen que los barcos con proa X-Bow avancen con mayor suavidad entre las olas", indica Skoge, de Ulstein Design. Photo: Norwegian Design Council. Seguridad Con el nuevo sistema de proa se mejora la seguridad y la comodidad de los tripulantes. Las características de la proa invertida hacen que los barcos con proa X-Bow avancen con mayor suavidad entre las olas", agrega Skoge. Ya ha pasado un año desde que se terminó el primer barco y los Astilleros Ulstein ya han podido construir dos nuevas embarcaciones con la nueva proa. Aparte de ello, la empresa ha recibido seis nuevos pedidos, en tanto que cuatro barcos con la solución X-Bow están siendo construidos en China. Ulstein En 2006, ULSTEIN AX104 Bourbon Orca recibió el premio Barco del Año 2006 de parte de la publicación nórdica Skipsrevyen y de Offshore Support Journal. En 2005, el diseño de la proa X-Bow de Ulstein recibió el premio "Proeza de Ingeniería". Ulstein Mek. Verksted fue fundado en 1917 por Martin Ulstein. Actualmente, la empresa continúa siendo propiedad de la familia y cuenta con aproximadamente 680 empleados &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& Principales datos: del M / S «NORMAND SEVEN Longitud o.a. 130,20 m Longitud b.p.p. 118,40 m Haz de MLD. 28,00 m Profundidad moldeada cubierta principal a 12,00 m TPM en el proyecto de 8.00m sobre 11.750 Cubierta sobre la capacidad de carga 5.150 toneladas Área de carga cubierta de unos 2.000 m2 Cubierta de fuerza 10 t/m2 Proyecto de diseño de 6,20 m Proyecto de verano de 8,60 m Alrededor de 14.145 GT Fuel oil sobre 2.414 m3 Gasóleo sobre 702 m3 Sobre el agua de lastre 6.924 m3 El agua dulce alrededor de 900 m3 El buque tiene clase con DNV ✠ 1A1, SF, E0, DynPos-AUTR, Clean Design, COMF-V (3), HELDK-SH, ICE C, Crane, DK (+), TMON. Organización y el equipo de acuerdo a NAUT-OSV. Bandera: NIS. Cubierta Además de las 250 toneladas en alta mar grúa ya se ha mencionado, el buque cuenta con una cabina de la grúa y dos grúas tipo plegable. El cabrestante principal cuenta con 250 toneladas de capacidad y el auxiliar es el torno de 20 toneladas SWL. El buque está equipado con sistema de rollo de mojado y la lucha contra el sistema de escora. El heli-cubierta medidas 22.2m de diámetro. Los nuevos buques se construye para un complemento de 100 personas, incluidos 21 cabinas de estado y 19 cabinas individuales, comedor y dos dayrooms, salas de conferencias y hospital. El equipo salvavidas incorpora dos botes salvavidas cerrados de cada 102 personas y seis balsas salvavidas de 35 personas cada uno. Maquinaria M / S «NORMAND SEVEN» ha diesel y eléctrico de maquinaria de propulsión que consta de cuatro grandes motores de 2.880 kW cada uno más dos principales motores de 3.840 kW cada uno. Cuatro principales generadores de cada uno de ellos tiene una calificación de 2760 eKW y dos están clasificados como 3690 eKW. La hélice planta se compone de dos propulsores cada acimut de 5000 kW. El buque del equipo Hélices túnel se compone de dos propulsores adelante cada uno de 1500 kW, un acimut retráctil delante de 2000 kW y un túnel de Hélices de popa, valorados en 1.500 kW. La velocidad del buque i cerca del 16,5 nudos.

OLÍMPICO TRITON de la P101 de diseño fue entregado a sus propietarios el día de hoy. El buque va a operar en plazo Cañón carta a la costa. Olímpico Triton es un multifuncional Subsea buques con una gran superficie de cubierta y gran capacidad de carga para la mayoría de las operaciones. El buque está equipado con diesel-eléctricos de la maquinaria que garantiza bajos niveles de ruido y bajo consumo de combustible. Tipo: Subsea Clasificación: 1 DNV A1, E0, SF, DYNPOS-AUTR, Limpieza, HL (+), DK (+), * UFL, Comf-v (3), Ice-C Bandera: Tampoco Constructor: Ulstein como Verft Diseño: Ulstein P101 O.a Longitud: 95,0 m P.p Longitud: 82,0 m Mediados Manga: 20,5 m Profundidad cubierta principal: 9,0 m Calado máximo: 7,0 m Alojamiento: 100 Grúas de cubierta: 150 t Subsea a 10 OLYMPIC TRITON of the P101 design was delivered to its owners today. The vessel will operate on term charter to Canyon Offshore. Olympic Triton is a Multifunctional Subsea Vessel with a large deck area and very large cargo capabilities for most operations. The vessel is equipped with diesel-electric machinery which ensures low noise levels and low fuel consumption. Type: SUBSEA Classification: DNV +1A1, E0, SF, DYNPOS-AUTR, Clean, HL(+), DK(+), LFL*, Comf-v (3), Ice-C Flag: Nor Builder: Ulstein Verft AS Design: Ulstein P101 Length o.a: 95.0 m Length p.p: 82.0 m Breadth mid: 20.5 m Depth main deck: 9.0 m Max draught: 7.0 m Accommodation: 100 Deck cranes: 150 t Subsea at 10 m & 25 t at 13 m

Buque Cablero es una recreacion 3D Animation Datos del buque Construido Años 2001-2003 Rango de 25.000 millas náuticas o 60 días Alojamiento personal 80 Servicio de 14 nudos de velocidad Eslora total 140,0 m Moldeado Manga 21,0 m Deep Proyecto de 8,4 m Tonelaje de registro bruto 12.184 9.200 toneladas métricas de peso muerto; 9.056 LT Clasificación (ABS) + ACCU, AMS +, + DPS-2, NBLES, UWILD Capacidades Cable Capacidad 5,465.5 MT - Total de 3 tanques La soga la capacidad del depósito 107,0 MT El agua dulce 440,5 MT Fuel Oil 3,242.9 MT El agua de lastre 4,403.0 MT Automatización de control S.V.C. Herramientas de software WinFrog, Makkai Propulsión y maniobra de equipo Tipo diesel eléctrico Principales motores de 5 x KRGB-9 Bergen 1990 kW cada uno Adelante hélice lateral de proa 1 x Ulstein - 1700 kW / rpm 0-900 Hélice lateral de proa a popa: 1 x Ulstein - 1700 kW / 0-1800 rpm Azimuthing Stern propulsores 2 x Ulstein - 3100 kW / rpm 0-720 Posicionamiento dinámico SDP Kongsberg Simrad sistema DP 21 Cable equipo de manipulación Stern Motor lineal de cable 1 x ODIM, 20 pares de ruedas, 16 toneladas de capacidad Stern Drum Cable Motores de 2 x Kley Francia (ODIM), 4 m de diámetro, 30 toneladas de capacidad de carga Dinamómetros WAMAC tipo rodillo y células de carga Draw Off / Hold Back 2 x ODIM, par 4 ruedas, 4 toneladas de capacidad Stern gavillas 3 x 3,5 m de diámetro Después de Grúas Deck 2 x 10 toneladas SWL Los transportistas Mobile Cable 3 x 1,5 toneladas (T-2000) Cable & entierro de inspección herramientas ROV Perry Tritech - Triton serie ST200 SMD-Nereo Mar Plow Perry Tritech - 1,5 / 3,0 m Jetting Plow Telecomunicaciones - el más versátil y capaz en la industria. El único multi-función de diseño

M/V Normand Seven, Hull no. 277 Delivery 2007 by Ulstein Verft AS, Norway, Built for Solstad Shipping, Norway, Chartered by: Subsea Seven

Del 7 Sponsor Arena presentasjon på Høddvoll / Ulstein Vidaregåande Skule

Del 5 Sponsor Arena presentasjon på Høddvoll/ Ulstein Vidaregåande Skule

Del 1 av Sponsor Arena presentasjonen på Høddvoll/ Ulstein Vidaregåande Skule.

Del 2 av Sponsor Arena presentasjonen på Høddvoll/Ulstein Vidaregåande Skule.

Del 6 Sponsor Arena presentasjonen på Høddvoll/Ulstein Vidaregåande Skule

Del 3 Sponsor Arena presentasjon på Høddvoll/ Ulstein Vidaregåande Skule

Del 4 Sponsor Arena presentasjon på Høddvoll/Ulstein Vidaregåande Skule.