 | Armstrong Siddeley 18hp Limousine Taking the Limousine out for a road test first time on the road in over 12 years 2 May 2008. Plymouth Devon. |
 | Early 1930's Automobiles - Bugatti,Aston Martin,MG Midget .. The following 1930's cigarette cards is featured in this video clip and is currently on eBay #230144069858: http://stores.ebay.com/Creamofcards-Cigarette-Cards#bottom Manufacturer: John Player and Sons Series Title: Motor Cars, 2nd Series Year Of Issue: 1937 Card Size: normal Complete Set: yes Number of Cards Offered: 50 cards Includes: AC Greyhound Saloon,Alvis 4.3 Litre Vanden Plas Saloon,Armstrong Siddeley 20/25 Atalanta Saloon,Aston Martin 2-Litre Speed Model,Auburn Super Charged Speedster,Austin Fourteen Goodwood Saloon,Bentley 4-Seater Coupe,British Salmson 14 Horse Power Saloon,, Bugatti Type 57.S Competition Model,Buick Empire Saloon,Canadian Chevrolet Master-De-Luxe, Sports Sedan,Chrysler Richmond Touring Saloon,Citroen Sports Twelve Saloon,Cord Sportsman's Convertible Coupe,Daimler Light Straight-Eight,Delage D8 100 Mouette, Saloon,Delahaye Sports Drop-Head Coupe,Fiat 500 Convertible Saloon,Ford V-8 22 Touring Saloon,Frazer Nash BMW Type 326/50 Saloon,Frazer-Nash TT Replica,Hillman Hawk Saloon,Hudson Eight Saloon De Luxe,Humber Snipe Sports Saloon,Lagonda 7-Seater Limousine,, Lammas Graham Foursome Drop-Head Coupe,Lanchester 14 Roadrider Sports Saloon,Lancia Aprilia Standard Pillarless Saloon,Lincoln Zephyr Saloon,Mercedes Benz Type 540 Coupe,MG Midget Series T Two-Seater,Morgan 4-4,Morris Fourteen-Six Series II Saloon,, Packard 120 Touring Coupe,Pontiac De Luxe Eight Sports Coupe,Railton Fairmile Coupe,Renault 12.1 H.P. Touring Saloon,Riley Nine Monaco Saloon,Rolls-Royce Phantom III Continental Touring Saloon (Rolls Royce),Rover Sixteen Sports Saloon,Siddeley Special, |
 | Armstrong Whitworth Argosy The Armstrong Whitworth Argosy was a British three-engined biplane airliner built by Armstrong Whitworth Aircraft and operated by Imperial Airways from 1926 to 1935. Known popularly as a "flying railroad car", it was one of the earliest forms of passenger air transport. The Armstrong Whitworth Argosy stemmed from a declaration by Imperial Airways that all its aircraft would be multi-engined designs on the grounds of safety. They were intended to replace the older single-engined de Havilland aircraft that Imperial Airways had inherited from its constituent companies, mainly Daimler Airway. The first example (G-ELBF ) flew in March 1926 following an initial order for three Argosies from Imperial Airways. The Argosy was initially used on European routes (later operating on services to South Africa), with the fleet named after famous cities. Argosies implemented the world's first "named" air service, the luxury 'Silver Wing' service from London to Paris, in Argosy City of Birmingham (G-EBLO). Two seats were removed and replaced with a bar and a steward was in attendance. Three Argosies were lost during service with Imperial Airways, with one being written off in a forced landing near Aswan and one during a training accident, both in 1931, with no injuries in either accident. In March 1933, however, an Argosy caught fire over Belgium , causing a crash in which all 3 crew and 12 passengers were killed. Argosies continued in service with Imperial Airways until 1935, with the last example being used for joy-riding by United Airways Ltd of Blackpool airport, which then became British Airways Ltd. It continued in use with British Airways until December 1936. Variants Argosy Mk I : Three engined airliner. Powered by three 385 hp (287 kW) Armstrong Siddeley Jaguar IIIA radial piston engines. Later fitted with Jaguar IVA engines. Three constructed. Argosy Mk II : Three engined airliner. Powered by three 420 hp (313 kW) Armstrong Siddeley Jaguar IVA radial piston engines. Four constructed. General characteristics Crew: 2 Capacity: 20 Length: 64 ft 6 in (19.66 m) Wingspan: 90 ft (27.44 m) Height: 19 ft (5.79 m) Wing area: 1,890 ft² (176 m²) Empty weight: 12,090 lb (5,495 kg) Max takeoff weight: 19,200 lb (8,727 kg) Powerplant: 3× Armstrong Siddeley Jaguar IVA Radial, 420 hp (313 kW) each Performance Maximum speed: 96 knots (110 mph, 177 km/h) Cruise speed: 78 knots (90 mph, 145 km/h) Range: 352 nm (405 mi, 652 km) |
 | SARO Cutty Sark first flight SARO CUTTY SARK - Four-seat touring and training amphibian, the SARO A.17 Cutty Sark was first flown July 4, 1929. Of 12 built, two, with 145 hp AS Genet Major IA engines, used by No 3 E & RFTS operated at Hamble by AST. Registered G-ACDP and G-AETI, they survived until early 1942. Max speed, 115 mph (185 kmlh). Gross weight, 3,900 Ib (1,770 kg). Span, 45 ft 0 in (13.72 m). Length, 34ft 4 in (10.46 m). Saro or Saunders-Roe produced the Cutty Sark four-seat cabin flying-boat (or amphibian) as its first new design after formation in 1928. It was adopted for flying-boat and navigational training by Air Service Training Ltd (two 112kW Armstrong Siddeley Genet Major engines) and was exported as a coastal-reconnaissance aircraft (de Havilland Gipsy Major engines). |
 | Swiss made Jetfighter 3 Swiss made Jetfighter 3Die Geschichte des P-16 nahm mit dem vom Eidgenössischen Militär- Departement EMD1948 ausgeschriebenen Pflichtenheft für die Entwicklung und den Bau eines auf die Schweizer Verhältnisse zugeschnittenes Jagdflugzeug seinen Anfang. Mit diesem Auftrag gelangte das EMD neben dem Eidgenössischen Flugzeugwerk in Emmen auch an die Flug- und Fahrzeugwerke FFA AG in Altenrhein (SG). Während in Emmen das Projekt N.20 verfolgt wurde, entstand am Bodensee das P-16 Projekt.Bereits am 25. April 1955 machte der P-16 Schlagzeilen: Der Prototyp J-3001 absolvierte unter der Führung von Testpilot Hans Häfliger mit Erfolg seinen Erstflug. 1953 wurde in Emmen das N.20 Projekt fallen gelassen und die Schweizer Hoffnungen konzentrierten sich nun ganz auf den P-16. Die weiteren Testflüge bestätigten die grundsätzliche Eignung des heimischen Entwurfes. Anlässlich des 22. Testfluges vom 31. August 1955 trat an der Treibstoffzufuhr wegen eines Leitungsbruches eine Störung auf und das Triebwerk fiel aus. Eine Rückkehr zum Flughafen Altenrhein (heute: St. Gallen-Altenrhein) war nicht mehr möglich und der Pilot musste das Flugzeug mit dem Schleudersitz verlassen. Der P-16-Prototyp versank im Bodensee; der Pilot überlebte. Da der zweite Prototyp erst im Bau war, ergaben sich einige Verzögerungen im Programm. Erst im Frühjahr 1956 konnten die Testflüge mit der J-3002 aufgenommen werden.Die Schallmauer & 100 Bestellungen Mit dem zweiten Exemplar des P-16 wurden in der Folge ausgedehnte Waffenerprobungen, Trudelversuche und Leistungsmessungen vorgenommen. Am 15. August 1956 wurde beim 18. Flug zum ersten Mal die Schallmauer (im Stechflug) durchbrochen. Vom 28. Februar bis 12. März 1957 erprobte die Schweizer Armee die Maschine. Die erzielten Resultate waren durchwegs positiv; einzig die Triebwerksleistung befriedigte nicht. Darauf wurde das nächste Flugzeug, das Vorserien-Modell J-3003 mit einem stärkeren Triebwerk vom Typ Armstrong Siddeley 'Sapphire' SA-7 mit 4850 kp Schub ausgerüstet. Die erneute Erprobung führte zur Bestellung von 100 Maschinen für die Schweizer Luftwaffe durch die Eidgenössischen Räte im März 1958.Beim 102. Testflug fiel beim Flugzeug J-3003 kurz vor der Landung die Hydraulik und damit auch die Servosteuerung aus. Die automatische Notsteuerung versagte ebenfalls. Die Maschine kippte nach vorn und der Prototyp konnte nicht mehr abgefangen werden. Der Pilot musste die Maschine ebenfalls aufgeben und sprang mit dem Schleudersitz ab. Nach Vorliegen des Unfallberichtes wurde die bereits angelaufene Serienfertigung gestoppt und der Armee-Auftrag storniert. Die Aufgabe der Ostschweizer Konstruktion wird im Nachhinein allerdings eher als politische Entscheidung gewertet. In der Folge wurden für die Luftwaffe in England 100 Maschinen des Typs 'Hawker Hunter' bestellt |
 | 1930's Motor Cars On Tobacco Cards: Daimler, Rolls Royce etc Please visit my card museum by clicking the blue creamofcardstv link above and the link on the left-hand-side of my profile page. This video clip features the following set of cards: http://stores.ebay.com/Creamofcards-Cigarette-Cards#bottom Manufacturer: John Player and Sons Series Title: Motor Cars, 1st Series Year Of Issue: 1936 Card Size: normal Complete Set: yes Number of Cards Offered: 50 cards Includes: AC Sports Two Seater,Alfa Romeo,Alvis Speed 20 Drop Head Coupe,Alvis Silver Eagle Saloon,Armstrong Siddeley 17 Saloon,Aston Martin Four Seater Tourer,Austin Sixteen York Saloon,Austin Seven Ruby Saloon,Auto Union,Bentley 3.5 litre Sports Tourer,, Brough Superior,BSA 10 Fixed Head Coupe,Bugatti 3.3 Litre,Crossley 10 Regis Saloon,Daimler Light Straight Eight,Daimler 15 Saloon,ERA 1.5 Litre,Ford V Eight 22 Touring Saloon,Ford Popular Saloon,Frazer Nash Shelsley Two Seater,Hillman Minx Magnificent, Saloon,Humber Twelve Vogue Saloon,Jowett 10-4 Jupiter Saloon,Lagonda Drop-Head Coupe,Lanchester 10 Streamlined Saloon,Maserati,Mercedes Benz,Mg Two Litre Saloon,MG Magnette N Type,Morris 25 Saloon,Morris Eight Sliding Head Saloon,Rapier Four Seater Sports, Tourer,Riley Eight 90 Adelphi Saloon,Riley 1.5 Litre Falcon Saloon,Riley Two-Litre Racing Model,Rolls Royce Phantom III,Rolls-Royce 20-25 Salloon, Rover 14 Streamlined Coupe,British Salmson 20-90 Sports Two Seater,Singer 1.5 Litre Le Mans Two Seater,, Singer 11 Saloon,SS Jaguar 2.5 Litre,Flying Standard 12 Saloon,Standard 12 Saloon,Talbot Ten Sports Saloon,Triumph Glovia Two Litre Vitesse Saloon,Triumph Gloria Southern Cross,Vauxhall Big Six Wingham Cabriolet,Wolseley 25 Super Six Saloon,Wolsely Wasp |
العربية
中国
Français
Deutsch
Ελληνική
हिन्दी
Italiano
日本語
Português
Русский
Español
![Daily flights from NYC to Mont Tremblant\](images/articles/thumbs/nytremblantthumb.jpg "Daily flights from NYC to Mont Tremblant\")
