 | SU-35/37 FLANKER E Crew: One Length: 22.20 m (72.83 ft) Wingspan: 15.15 m (49.70 ft) Height: 6.43 m (21.08 ft) Wing area: 62.0 m² (666 ft²) Empty weight: 17,500 kg (38,600 lb) Loaded weight: 25,700 kg (56,660 lb) Max takeoff weight: 34,000 kg (74,995 lb) Powerplant: 2× Lyulka AL-35F turbofans Performance Maximum speed: 2,450 km/h (1,520 mph (Mach 2)) Range: 4,000 km (2,500 mi) Service ceiling 18,000 m (59,100 ft) Rate of climb: 230 m/s (45,245 ft/min) Wing loading: 85.1 lb/ft² (414.5 kg/ft²) Armament 1× 30 mm GSh-30 cannon with 150 rounds 2× wingtip rails for R-73 (AA-11 "Archer") air-to-air missiles 12× wing and fuselage stations for up to 8,000 kg (17,630 lb) of ordnance, including: Air-to-Air Missiles AA-12 Adder (R-77) AA-11 Archer (R-73) AA-10 Alamo (R-27) Air-to-Surface Missiles AS-17 Krypton (Kh-31) AS-16 Kickback (Kh-15) AS-10 Karen (Kh-25ML) AS-14 Kedge (Kh-29) AS-15 Kent (Kh-55) AS-13 Kingbolt (Kh-59) Bombs KAB-500L KAB-1500 laser/TV Guided Bomb FAB-100/250/500/750/1000 |
 | SU-35/37 FLANKER E(ANTI GROUND/NAVAL DEMO) Crew: One Length: 22.20 m (72.83 ft) Wingspan: 15.15 m (49.70 ft) Height: 6.43 m (21.08 ft) Wing area: 62.0 m² (666 ft²) Empty weight: 17,500 kg (38,600 lb) Loaded weight: 25,700 kg (56,660 lb) Max takeoff weight: 34,000 kg (74,995 lb) Powerplant: 2× Lyulka AL-35F turbofans Performance Maximum speed: 2,450 km/h (1,520 mph (Mach 2)) Range: 4,000 km (2,500 mi) Service ceiling 18,000 m (59,100 ft) Rate of climb: 230 m/s (45,245 ft/min) Wing loading: 85.1 lb/ft² (414.5 kg/ft²) Armament 1× 30 mm GSh-30 cannon with 150 rounds 2× wingtip rails for R-73 (AA-11 "Archer") air-to-air missiles 12× wing and fuselage stations for up to 8,000 kg (17,630 lb) of ordnance, including: Air-to-Air Missiles AA-12 Adder (R-77) AA-11 Archer (R-73) AA-10 Alamo (R-27) Air-to-Surface Missiles AS-17 Krypton (Kh-31) AS-16 Kickback (Kh-15) AS-10 Karen (Kh-25ML) AS-14 Kedge (Kh-29) AS-15 Kent (Kh-55) AS-13 Kingbolt (Kh-59) Bombs KAB-500L KAB-1500 laser/TV Guided Bomb FAB-100/250/500/750/1000 |
 | Ataque ao WTC O World Trade Center Nova York, Estados Unidos, (informalmente referenciado como WTC ou Torres Gêmeas) foi um complexo de sete prédios na Baixa Manhattan, projetado pelo arquiteto americano Minoru Yamasaki e pelo engenheiro Leslie Robertson e desenvolvido pelo Port Authority of New York and New Jersey. Foi iniciado em 1960 pela Lower Manhattan Association criada e presidida por David Rockfeller, que tinha a idéia original de construir o Center, com forte apoio do então governador de Nova York, seu irmão Nelson Rockefeller. O World Trade Center, Nova York, como a maioria dos World Trade Centers localizados em todo o mundo, pertencia à família do World Trade Centers Association. Antes da sua destruição, Larry Silverstein, realizou o mais recente arrendamento do complexo e o alugou para o Port Authority, em Julho de 2001. O complexo, localizado no coração do centro financeiro de Nova York, continha 1,24 milhões de m² de espaço de escritório, quase quatro por cento da totalidade dos escritórios de Manhattan. Mais conhecido por fatos que ocorreram na história das torres gêmeas, o World Trade Center foi envolvido por um incêndio em 13 de fevereiro de 1975 e um bombardeio em 26 de fevereiro de 1993. Apesar das duas primeiras catástrofes, o World Trade Center foi um pedaço da identidade de Nova York e foi reconhecido por todo o mundo como um ícone dos Estados Unidos da América. Todos os sete edifícios originais do complexo foram destruídos num ataque terrorista no dia 11 de setembro de 2001. Três dos edifícios desabaram: One World Trade Center (1 WTC, a Torre Norte), Two World Trade Center (2 WTC, a Torre Sul), e 7 World Trade Center (WTC 7). O Marriott World Trade Center (WTC 3), foi esmagado pelo colapso do 1 WTC e 2 WTC. 4 World Trade Center (WTC 4), 5 World Trade Center (WTC 5), e 6 World Trade Center (WTC 6) foram bastante danificados e posteriormente foram demolidos. Dois edifícios que não faziam parte do complexo também foram destruídos: A Igreja Ortodoxa grega St. Nicholas foi destruída pela queda do 2 WTC, e o Deutsche Bank Building foi danificado e ambos estão atualmente em reconstrução. Imagens da CNN e Rede Globo de Televisão editadas por Herminio Trujillo Filho em setembro de 2001. |
 | Arca de Noé - Segredos. De acordo com Gênesis, a Arca de Noé era uma grande embarcação em forma de caixa, construída de madeira e impermeabilizada com betume. Deus deu a Noé instruções detalhadas sobre o tamanho, formato, feitio da iluminação e da ventilação, e sobre os materiais a usar na sua construção. (Gênesis 6:14-16), baseado no cálculo do côvado comum como tendo 44,5 cm, as suas dimensões seriam 133,5 m de comprimento, por 22,30 m de largura, 13,40 m de altura. Tinha uma porta lateral. Certamente, o teto deveria ter tido um ligeiro grau de inclinação para poder escoar a água da chuva. Esta relação entre comprimento e largura, de 6 para 1, é usada pelos modernos engenheiros navais. Isto daria à arca cerca de 40 mil m³ de volume bruto. Internamente, seus 3 conveses forneceriam uma área total de mais de 8 900 m² de espaço útil. A lista de passageiros da arca era bastante impressionante. Além de Noé e sua família, espécies básicas dos animais terrestres e de aves. (Gênesis 6:18-21) No relato acadiano sobre o Dilúvio, na Epopéia de Gilgamesh, esta embarcação era um maciço cubo de uns 60 m de cada lado, construído em apenas 7 dias. Noé demorou 40 anos para construir a Arca. Deus não avisou Noé com anos de antecedência sobre o dia e a hora exata do Dilúvio. No entanto, quando Noé tinha 480 anos de idade, Jeová (Deus) decretou: "Meu espírito não há de agir por tempo indefinido para com o homem, porquanto ele é carne. Concordemente, seus dias hão de somar cento e vinte anos." (Gênesis 6:3) Noé teve total confiança neste decreto judicial. Depois de chegar aos 500 anos de idade, ele "se tornou pai de Sem, Cã e Jafé", e o costume existente naqueles dias sugere que se passaram de 50 a 60 anos antes de seus filhos se casarem. Quando se mandou que Noé construísse a arca para haver preservação através do Dilúvio, seus filhos e as esposas deles evidentemente o ajudaram nesta tarefa. A construção da arca provavelmente coincidiu com o serviço de Noé qual "pregador da justiça", o que o manteve ocupado pelos últimos 40 a 50 anos antes do Dilúvio. - Gênesis 5:32; 6:13-22. A Arca de Noé, os homens,haviam se distanciado de Deus. Todos os preceitos morais, religião e amor haviam sido reduzidos a níveis mínimos. A raça humana havia se tornado muito ruim . Seus costumes seriam os piores possíveis. Luxúria, incesto, assassinato... • Embora vivendo ao lado de um povo idólatra Noé permanecia temente a Deus e respeitador de suas leis. • Deus disse:"Faze para ti uma arca de madeira resinosa. Farás a arca com compartimentos. Tua a revestirás com betume por dentro e por fora. Esta arca, fa-la-á com o comprimento de trezentos, com a largura de cinquenta e com a altura de trinta côvados. Farás para a arca um teto de duas águas, fixando-o um côvado acima dela. Porás a entrada da arca ao lado, depois lhe farás um um andar inferior, um segundo e um terceiro." ... " Entra na arca , tu e contigo teus filhos, tua mulher e as mulheres de teus filhos. De todo ser vivo, de toda carne, introduzirás um casal na arca para fazê-los sobreviver contigo : que haja um macho e uma fêmea! De cada espécie de pequenos animais do solo, um casal de cada espécie virá a ti para sobreviver. E tu, apanha de tudo o que se come e faze uma reserva para ti; isto será teu alimento e o deles" ... " Quanto a mim, farei vir o Dilúvio sobre a terra, para destruir debaixo dos céus toda criatura animada de vida; tudo o que existe na terra há de expirar. Eu estabelecerei a minha aliança contigo.". • Embalados pela urgência da obra foram dias de muito trabalho. Tudo regado à gozação da população local que fazia da obra de Noé um motivo de chacota. Pouco sono e muito trabalho,logo depois veio o diluvio 40 dias e 40 noites... • Embora se falem na montanha de Ararat o termo original dizia que a arca aportou " nas montanhas de Ararat" . Uma diferença sutil. Mas na realidade bem grande. Após o aporte Noé e sua família abriram a arca, deixando os animais saírem. Houve a repovoação do mundo. Noé e os seus puderam, enfim, descansar. E Deus fez aparecer sobre a terra um arco-íris, simbolizando a sua união com o Homem. Deus promete inclusive que não iria jamais destruir novamente toda a sua criação através das águas. Aqui é o final da história. A íntegra da história pode ser obtida diretamente da Bíblia, no Gênesis 6:13. • A Arca permanece nas montanhas de ararat na Turquia e não pode ser retirada de lá, porque assim é a vontade de Deus, mas pode ser vista no verão. • Houve quem foi lá para pegar madeira da Arca para fazer crucifixo e jóias, mas morreram lá mesmo. • ARCA DE NOÉ Comprimento: 133 metros = um quarteirão Altura: 13 metros = 5 casas empilhadas Largura: 22 metros = 2 casas lado a lado Ela podia navegar até de lado quase 90°, que não afundava para aguentar as tempestades. •A Bíblia faz relatos de grandes tesouros, ainda escondidos até hoje... • Publicado por Edmar Assis. |
 | Eco Way Vila Carrão Novo Ecoway Vila Carrão Ecoway Carrão (Vila Carrão)-53m (2dorms)-Tel:7593-6610 - Maciel Consultor Imobiliário Eco Way Vila Carrão 1. Lançamento: JULHO 2008 2. Incorporação: Efera. 3. Construção: Esfera. 5. Projeto de Arquitetura: Rubio & Luongo Arquitetura. 6. Projeto de Paisagismo: Neusa Nakata. 7. Estilo:.Contemporâneo 8. Nº. de torre: 5 9. Nº. de Dormitórios: 2 e 3 10. Nº. de Pavimentos: Térreo(5 unidades) - 07 (Tipo) 1(Duplex) 11. Nº. de Unidades por Pavimento: 6 unidades 12. Nº. de Total de Unidades: 265 13. Nº. de Elevadores por Edifício: 2 14. Nº. de Vagas por unidade: 1 15. Previsão de entrega: Julho 2010 16. Área do Terreno: 8.183,79m² 17. Área útil: 52 m² e 69m² Localidade: São Paulo, SP Valor: R$ 120.000,00 Quartos: 2 quartos Vagas: 1 vaga Unidades por andar: acima de 4 por andar Área (m²): De 30 a 60m² Valor de Condomínio: 160,00 O imóvel possui: Área de serviço, Elevador, Piscina, Playground, Sala de ginástica, Salão de festas, Salão de jogos, Varanda |
 | Decorado Cores da Terra info 3013-6514 Alvarenga decorado Cores da Terra Sorocaba/SP Entrada Facilitada! 1ª fase conta com 5 torres de 54 apartamentos de 02 e 03 dormitórios, possuindo como diferencial 02 elevadores cada torre e áreas comuns todas equipadas com TVs de plasma, mesa de bilhar, vídeo game, piscina de bolinha, bicicletas ergométricas, esteiras etc: 1 portaria; 2 entrada social; 3 entrada de serviço; 4 acesso de veículos; 5 vagas-visitantes; 6 vagas -- carga e descarga; 7 praça de entrada; 8 praça central; 9 playground juvenil; 10 playground infantil; 11 praça das mamães; 12 deck para fitness externo; 13 fitness; 14 pista para caminhada; 15 churrasqueira; 16 quadra gramada; 17 hall social; 18 salão de festas adulto; 19 salão de festas infantil; 20 brinquedoteca; 21 espaço teen; 22 salão de jogos adulto; 23 quintal privativo em alguns térreos de 02 e 3 dorm. Distribuído em mais de 13mil m² de terreno! Toda infra-estrutura num condomínio conceito alto padrão para o econômico, verdadeiro residencial clube! Venha investir na região que mais valoriza em Sorocaba! Fácil acesso pela Avenida Ipanema, sentido Centro-Bairro na altura do nº 3200! Qualquer dúvida e agendamento de visita para conhecer o plantão com apto decorado, Ligue e fale com o Corretor Alvarenga!Será um prazer ajudar! (15) 3013-6514 / 9103-5378. |
 | Living with a MiG... The Mikoyan-Gurevich MiG-21 (Russian: Микоян и Гуревич МиГ-21) (NATO reporting name "Fishbed") is a supersonic jet fighter aircraft, designed and built by the Mikoyan-Gurevich Design Bureau in the Soviet Union. More than 30 countries of the world have flown the MiG-21, and it still serves many nations a half-century after its first flight. Its Mach 2 capability exceeds the top speed of many later modern fighter types. Estimates are that more than 10,000 MiG-21s were built, more than any other supersonic jet aircraft.The first generation of MiG jet fighters was based on designs similar to late-WWII German jet designs, starting with the subsonic MiG-15, MiG-17, and the low supersonic swept-wing MiG-19. A number of experimental Mach 2 Soviet designs were based on nose intakes with either swept-back wings, such as the Sukhoi Su-7, or tailed delta wings, of which the MiG-21 would be the most successful. The E-5 prototype of the MiG-21 was first flown in 1955 and made its first public appearance during the Soviet Aviation Day display at Moscow's Tushino Airport in June 1956. The first delta-wing prototype, named "Ye-4", (also written as "E-4") flew on 14 June 1956, and the production MiG-21 entered service in early 1959. Employing a delta-wing configuration, the MiG-21 was the first successful Soviet aircraft combining fighter and interceptor characteristics in a single aircraft. It was a lightweight fighter, achieving Mach 2 speed using a relatively low-powered afterburning turbojet, and is thus comparable to the American F-104 Starfighter and French Dassault Mirage III.When the MiG-21 was first introduced, it exhibited several flaws. Its early version air-to-air missiles, the Vympel K-13 (NATO reporting name AA-2 'Atoll'), were not successful in combat, and its gyro gunsight was easily thrown off in high-speed maneuvers, making the initial version of the MiG-21 an ineffective aircraft. These problems were remedied, and during the Middle Eastern and Vietnam wars, the MiG-21 proved to be an effective aircraft. Subsequent MiG-21 models added design modifications to incorporate lessons learned in these wars.A total of 10158 (some sources say 10645) were built in the USSR. They were produced in three factories, in the GAZ 30 in Moscow (also known as Znamiya Truda), in GAZ 21 in Gorky[3] and in GAZ 31 in Tbilisi. The type of "MiG" manufactured differed. Gorky built single-seaters for the Soviet forces. Moscow built single-seaters for export. And Tbilisi manufactured the twin-seaters both for export and for the USSR. However there are exceptions. The MiG-21R and MiG-21bis for export and for the USSR were built in Gorky, 17 single-seaters were bulit in Tbilisi (probably MiG-21F), the MiG-21MF was first built in Moscow and then Gorky, and the MiG-21U was built in Moscow as well as in Tbilisi.The MiG-21 has a delta wing. The sweep angle on the leading edge is 57° with a TsAGI S-12 airfoil. The angle of incidence is 0° while the dihedral angle is -2°. On the trailing edge there are ailerons with an area of 1,18 m², and flaps with an area of 1,87 m². In front of the ailerons there are small wing fences.The MiG-21 initially achieved renown in the Vietnam War, during which it saw frequent action. It was one of the most advanced aircraft at the time; however, many North Vietnamese aces preferred flying the MiG-17, since the high wing loading on the MiG-21 made it less maneuverable than the MiG-17. Although the MiG-21 lacked the long-range radar, missiles, and heavy bombing payload of its contemporary multimission U.S. fighters, it proved a challenging adversary in the hands of experienced pilots especially when used in high speed hit and run attacks under GCI control. MiG-21 intercepts of F-105 strike groups became so effective in downing US aircraft or forcing them to jettison their bombloads by December 1966 that the USAF resolved to do something about it and launched Operation Bolo in January 1967 to draw the MiG-21s into an aerial engagement. By masquerading as a F-105 strike group, F-4 Phantoms led by Colonel Robin Olds lured the MiG-21s up through an overcast and claimed 7 of them shot down. |
 | Farewell MiG-21 Farewell Mig-21 (Caslav AFB)The Mikoyan-Gurevich MiG-21 (Russian: Микоян и Гуревич МиГ-21) (NATO reporting name "Fishbed") is a supersonic jet fighter aircraft, designed and built by the Mikoyan-Gurevich Design Bureau in the Soviet Union. More than 30 countries of the world have flown the MiG-21, and it still serves many nations a half-century after its first flight. Its Mach 2 capability exceeds the top speed of many later modern fighter types. Estimates are that more than 10,000 MiG-21s were built, more than any other supersonic jet aircraft.The first generation of MiG jet fighters was based on designs similar to late-WWII German jet designs, starting with the subsonic MiG-15, MiG-17, and the low supersonic swept-wing MiG-19. A number of experimental Mach 2 Soviet designs were based on nose intakes with either swept-back wings, such as the Sukhoi Su-7, or tailed delta wings, of which the MiG-21 would be the most successful. The E-5 prototype of the MiG-21 was first flown in 1955 and made its first public appearance during the Soviet Aviation Day display at Moscow's Tushino Airport in June 1956. The first delta-wing prototype, named "Ye-4", (also written as "E-4") flew on 14 June 1956, and the production MiG-21 entered service in early 1959. Employing a delta-wing configuration, the MiG-21 was the first successful Soviet aircraft combining fighter and interceptor characteristics in a single aircraft. It was a lightweight fighter, achieving Mach 2 speed using a relatively low-powered afterburning turbojet, and is thus comparable to the American F-104 Starfighter and French Dassault Mirage III.When the MiG-21 was first introduced, it exhibited several flaws. Its early version air-to-air missiles, the Vympel K-13 (NATO reporting name AA-2 'Atoll'), were not successful in combat, and its gyro gunsight was easily thrown off in high-speed maneuvers, making the initial version of the MiG-21 an ineffective aircraft. These problems were remedied, and during the Middle Eastern and Vietnam wars, the MiG-21 proved to be an effective aircraft. Subsequent MiG-21 models added design modifications to incorporate lessons learned in these wars.A total of 10158 (some sources say 10645) were built in the USSR. They were produced in three factories, in the GAZ 30 in Moscow (also known as Znamiya Truda), in GAZ 21 in Gorky[3] and in GAZ 31 in Tbilisi. The type of "MiG" manufactured differed. Gorky built single-seaters for the Soviet forces. Moscow built single-seaters for export. And Tbilisi manufactured the twin-seaters both for export and for the USSR. However there are exceptions. The MiG-21R and MiG-21bis for export and for the USSR were built in Gorky, 17 single-seaters were bulit in Tbilisi (probably MiG-21F), the MiG-21MF was first built in Moscow and then Gorky, and the MiG-21U was built in Moscow as well as in Tbilisi.The MiG-21 has a delta wing. The sweep angle on the leading edge is 57° with a TsAGI S-12 airfoil. The angle of incidence is 0° while the dihedral angle is -2°. On the trailing edge there are ailerons with an area of 1,18 m², and flaps with an area of 1,87 m². In front of the ailerons there are small wing fences.The MiG-21 initially achieved renown in the Vietnam War, during which it saw frequent action. It was one of the most advanced aircraft at the time; however, many North Vietnamese aces preferred flying the MiG-17, since the high wing loading on the MiG-21 made it less maneuverable than the MiG-17. Although the MiG-21 lacked the long-range radar, missiles, and heavy bombing payload of its contemporary multimission U.S. fighters, it proved a challenging adversary in the hands of experienced pilots especially when used in high speed hit and run attacks under GCI control. MiG-21 intercepts of F-105 strike groups became so effective in downing US aircraft or forcing them to jettison their bombloads by December 1966 that the USAF resolved to do something about it and launched Operation Bolo in January 1967 to draw the MiG-21s into an aerial engagement. By masquerading as a F-105 strike group, F-4 Phantoms led by Colonel Robin Olds lured the MiG-21s up through an overcast and claimed 7 of them shot down. |
 | Torre Latinoamericana No es el rascacielos más alto de la Ciudad de México, pero si uno de los más prestigiosos por ser ser el primero en el mundo en construirse en una zona sísmica y en un suelo fangoso, y por ser un ícono de la ciudad debido a su historia del rascacielos más alto del planeta fuera de EE.UU. La Torre Latinoamericana es un rascacielos ubicado en la esquina que forman las calles de Madero y el Eje central Lázaro Cárdenas en el Centro Histórico de la Ciudad de México, México. Su ubicación céntrica, su altura (183 metros, 204 m si se incluye la última etapa de la antena, con 45 pisos) y su historia la han convertido en uno de los edificios más emblemáticos de la Ciudad de México. Superó a la Torre Anahuac y a la Torre Miguel E Abed en la Ciudad de México y en Latinoamérica al Altino Arantes en Brasil. Fue también el edificio más alto de la ciudad desde su construcción en 1956 hasta 1972, año en que se completó la Torre World Trade Center, también obtuvo el record del rascacielos más alto del mundo fuera de Estados Unidos y por lo tanto de Iberoamérica. Además se inauguró como el primer y más grande edificio con fachada de cristal, siendo también el único rascacielos en todo el mundo en estar en una zona sísmica. La torre ganó prestigio a nivel mundial cuando resistió un fuerte terremoto el 28 de julio de 1957, gracias a su construcción con estructura de acero y pilotes profundos, que fueron necesarios dada la frecuencia de sismos en la Ciudad de México, y la composición lodosa del suelo que hace complicada la construcción sobre ese terreno. Esta hazaña le obtuvo un reconocimiento al recibir el premio del American Institute of Steel Construction (Instituto Americano de la Construcción de Acero), por ser el El edificio más alto que jamás haya sido expuesto a una enorme fuerza sísmica., como atestiguan inscripciones en sendas placas en el vestíbulo y mirador del edificio. Sin embargo, su prueba más dura vino durante el terremoto del 19 de septiembre de 1985, en donde la torre resistió sin problemas un registro máximo de 8,1 grados en la escala de Richter, cuya duración aproximada fue de poco más de 2 minutos y el 13 de abril del 2007 soportó un temblor de 6.3 grados en la escala de Richter con epicentro en el estado de Guerrero. Actualmente se le considera uno de los edificios más seguros de la ciudad y del mundo a pesar de su ubicación potencialmente peligrosa. En el año 2002 la torre fue adquirida por el empresario mexicano Carlos Slim. DETALLES IMPORTANTES 1.- Primer edificio en el mundo en cuya construcción se usó vidrio para forrar el armazón. 2.- La Torre Latino se afianza mediante 300 pilotes de concreto en una capa de material sólido que los estudios de resonancia ubicaron a 50 m de profundidad. El edificio flota por un sistema de inyección de agua que equilibra sus movimientos ante irregularidades tectónicas. 3.- Al concluir su construcción, estuvo en la lista de los 6 rascacielos más altos del mundo. 4.- Durante mucho tiempo fue el rascacielos más alto construido en una zona de alto riesgo sísmico. 5.- El edificio está inspirado en el Empire State Building de Nueva York. 6.- El edificio está equipado con 8 elevadores (ascensores), de alta velocidad, que en su momento fueron los más rápidos del mundo. 7.- El área total del rascacielos es de: 28,000 m². 8.- Después de los dos terremotos más fuertes en la Ciudad de México, tanto el Terremoto de 1957 como el Terremoto de México de 1985 se le considera uno de los rascacielos más seguros del mundo junto con Torre Mayor, Torre Ejecutiva Pemex, World Trade Center México, Torre HSBC, Edificio Reforma Avantel, St. Regis Hotel & Residences y Torre Insignia. 9.- Ha sido junto con el Edificio Miguel E Abed, Torre Contigo y Edificio El Moro los cuatro únicos edificios en soportar 5 fuertes terremotos en todo el mundo. 10.- Se encuentra a tan solo unos metros del Edificio Miguel E Abed, la Torre Nueva de Tlatelolco y Torre del Caballito. 11.- La Torre puede soportar un terremoto de 8.7 grados en la escala de Richeter. 12.- El arquitecto Manuel de la Colina diseñó primeramente un edificio de 25 pisos para la compaña de seguros la latinoamericana. Su idea la transformó Augusto Álvarez quien convenció al director de la Latinoamericana de alcanzar una mayor altura. Así la torre paso de 44 m, a 183 m. |
 | JG 54 Focke-Wulf Fw 190 Captured by Soviets The Focke-Wulf Fw 190 Würger ("shrike"), often called Butcher-bird, was a single-seat, single-engine fighter aircraft of Germany's Luftwaffe, and one of the best fighters of its generation. Used extensively during the Second World War, over 20,000 were manufactured, including around 6,000 fighter-bomber models. Production ran from 1941 to the end of hostilities, during which time the aircraft was continually updated. Its final incarnations retained qualitative parity with Allied fighter planes, although Fw 190s lagged far behind in production numbers.The Fw 190 was well liked by its pilots, and widely regarded as superior to the front line Supermarine Spitfire Mk. V on its combat debut in 1941.Compared to the Bf 109, the Fw 190 was a "workhorse," employed in and proved suitable for a wide variety of roles, including ground attack, long-range bomber escort, night-fighter and (especially in the "D" version) high-altitude interceptor.For the first few months of the Fw 190's combat career, the Allies, being entirely unaware of the new fighter, attributed pilots' reports of a new "radial-engined fighter" to Curtiss P-36 Mohawks captured from the French. The new fighter outperformed the Spitfire Mk. V then in service with the RAF in all aspects except turning radius. As Allied fighter losses rose and local air superiority over the Channel front passed to the Luftwaffe, Allied plans were tentatively made to launch a Commando raid on a Luftwaffe airfield to snatch a Fw 190 for evaluation. However, the British acquired an intact Fw 190 A-3 in late June 1942, when Jagdgeschwader 2 pilot Oblt. Armin Faber landed on a British airfield by mistake.Taking advantage of this, the RAF was quick to study the aircraft for any novel design elements.In particular, the cooling system and installation of Fw 190's radial engine was a direct influence on Hawker Siddeley's Tempest II. The British confirmed that the Fw 190 could outperform, in most aspects, the then top-of-the-line Spitfire Mk V. In terms of firepower, rate of roll and straight line speed at low altitude, the Fw 190 was considerably better, a discovery which prompted the rush development of the Spitfire Mark IX with the new two-stage supercharged Merlin 61 engine.At least 28 Fw 190s exist in museums, collections and in storage worldwide, with 15 displayed in the United States. Two of these survivors are Fw 190 Ds located in the United States, including one at the Museum of Flight in Seattle (formerly of the Champlin Fighter Museum) and a second example at the National Museum of the United States Air Force at Wright-Patterson AFB, OH. (on loan from the National Air and Space Museum (NASM) of the Smithsonian since 1975). The NASM also stores a rare Ta 152 H-0/R-11 at the Paul E. Garber Preservation, Restoration and Storage Facility in Suitland, Maryland. Other surviving Fw 190s include four in the United Kingdom (Imperial War Museum, RAF Museum with a rare two-seat S-8), three in Germany (Sinsheim Auto & Technik Museum) and two in Norway; individual examples exist in France, Serbia (Museum of Aviation in Belgrade) Macedonia (FYR), Russia, South Africa and Brazil. * Crew: One * Length: 9.00 m (29 ft 0 in) * Wingspan: 10.51 m (34 ft 5 in) * Height: 3.95 m (12 ft 12 in) * Wing area: 18,30 m² (196.99 ft²) * Empty weight: 3,200 kg (7,060 lb) * Loaded weight: 4,417 kg (9,735 lb) * Max takeoff weight: 4,900 kg (10,800 lb) * Powerplant: 1× BMW 801D-2 radial engine,1,272 kW(1,730 hp)1,471 kW (2,000 hp)with boost # Maximum speed: 656 km/h at 4,800 m, 685 km/h with boost, up to 750 km/h # Range: 800 km (500 miles) # Service ceiling: 11,410 m (37,430 ft) # Rate of climb: 13 m/s (2560 feet/min) # Wing loading: 241 kg/m² (49.4 lb/ft²) # Power/mass: 0.29 - 0.33 kW/kg (0.18 - 0.21 hp/lb) |
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